Fritz și Solventul: DNA! DNA! Să vină să vă ia!
Cum a fost înlăturată firma ieșeană care trebuia să execute complexa lucrare, pentru una care doar furniza materialele.
EVENIMENT
Iasi Online
6/19/20265 min read
Iată cum primarul Dominic Fritz ( USR ) a înlăturat o firmă din Iași, cu expertiză înaltă - obținută după studii aprofundate în Occident și o viață a coordonatorului ei dedicată ingineriei edilitare, persoană din Iași care a activat doar în străinătate începând cu anul 1991.
De ce oare?
Posibil răspuns: follow the money and you'll get the answer!
Iar dacă onorabilul inginer ieșean a refuzat să livreze ceea ce i s-a cerut (oricine poate ghici, cu ușurință) firma sa a fost înlăturată - deși aceasta era unica care avea autorizările necesare și competența de-a împinge acel cheson pe sub pământ, implicit pe sub cele zece linii de cale ferată.
1. Probleme structurale majore și riscuri în teren.
Defecte de execuție: La Pasajul Solventul din Timișoara există abateri grave de la parametrii tehnici la turnarea bazei de beton (fundația) pe care se împinge chesonul de 9.000 de tone. Nerespectarea grosimii și a compoziției acestuia a dus la apariția unor fisuri mari pe toată suprafața de lucru.
Incidentul din ianuarie: Pe 26 ianuarie 2025, o etapă de împingere a structurii a provocat o surpare de teren sub liniile de cale ferată. Circulația trenurilor a fost restricționată, iar CFR a cerut remedieri.
Administrația locală, prin viceprimarul Ruben Lațcău, a catalogat incidentul drept o problemă locală anticipată (cauzată de o rețea edilitară veche, nereglementată) și a remediat-o rapid prin astuparea craterului cu pământ și pietriș.Întârzieri masive: Proiectul a înregistrat o întârziere de cinci ani.
Contractul a fost semnat în 2020, cu termen de 26 de luni.
După modificări de proiect și stadii blocate (45% la finele lui 2023), termenul a fost mutat pentru aprilie 2025, însă din cauza problemelor noilor constructori, agreați de administrația Fritz, s-a finalizat lucrarea abia în 2026.
2. Denunțul la DNA.
Sesizarea fostului șef de șantier, a onorabilului nostru inginer ieșean:
La începutul lunii iunie 2024, fostul șef de șantier a depus o plângere la Direcția Națională Anticorupție (DNA).
Acesta acuză administrația USR de presiuni asupra echipei de supervizare pentru a avansa rapid cu lucrările, în ciuda riscurilor tehnice majore care ar putea genera „catastrofe naționale”.Fals în acte: Denunțătorul susține că s-au folosit documente false pentru înlocuirea sa din funcție.
3. Schimbarea controversată a conducerii tehnice.
Îndepărtarea specialistului: Fostul șef de șantier (Doctor Inginer cu studii la Brescia și Iași și o vastă experiență în infrastructură specială) a devenit incomod deoarece s-a opus cerințelor primăriei și a semnalat erorile de proiectare.
Falsuri în CV-ul noului șef: În mai 2024, sub presiunea managerului de proiect din primărie (Mihai Florescu), s-a semnat numirea unui nou șef de șantier (Riccardo R.).
În documentele oficiale de numire s-a stipulat în fals că acesta a coordonat un proiect similar numit „Pasaj Solventul Craiova” – o lucrare care nu există în realitate.Opoziție din interior: O specialistă în construcții din primărie (Ofelia Secula) s-a opus schimbării, motivând în scris că înlocuitorul nu are competențele și punctajul necesar comparativ cu expertul demis.
Perfect de acord, atâta timp cât firma înlocuitoare avea competență doar în transportul materialelor de construcție.
Iată, așadar, cine a împins chesonul de 9000 de tone pe sub pământ, pe banii contribuabililor români: firma care căra materialele.
Cu toată opoziția doamnei Secula, angajată a Primăriei Timișoara și specialistă în construcții, administrația Fritz a scos din lucrare firma ieșeană, cea care avea dreptul de-a executa lucrarea; firmă ce avea atât certificările europene cât și competența de-a o face în mod optim și a substituit-o cu o alta, prin falsificare și moșmondirea grosolană a documentelor.
Eii, domnilor de la USR!
Aici tot "sistemul" o fi de vină, tot Lia Savonea?Ori sunt potlogăriile șefului vost' Fritz de la Timișoara și președinte al USR?
Sau poate or fi rușii...? "- Rușii! Rușii! "
Update 1:
am reușit să intrăm în contact direct cu persoana specializată în astfel de lucrări, respectiv cea de
"lansare totală a structurii de beton prefabricat", relatările domniei sale sunt aproape de necrezut vis-a-vis de contradicțiile administrației Fritz prin "moșmoandele" din acte ce au dus la cinci surpări, întârzieri și oprirea trenurilor. Plus riscul din acea zonă, pentru viitor.
Toate acestea în condițiile în care dl Inginer Doctor Ioanid Grigore, prin SC RAM Servicii Ecologice SRL din Iași executase deja la Bacău, impecabil, o lucrare mai mare (14 linii vs 10 linii - câte sunt cele de la Timișoara) pentru care a primit recomandarea de "Foarte Bine".
Iar SC RAM Servicii Ecologice SRL a fost înlocuită de către administrația Fritz ( aceasta având o opunere internă - am atașat copia parte a deciziei din CL în care responsabilul tehnic Secula Ofelia dă aviz negativ înlocuirii executantului), dând abuziv lucrarea unei firme care nu avea competență în acest tip de lucrări complexe.
În acest timp, trenurile cu călători circulă zilnic peste acea lucrare defectuos efectuată ce poartă semnătura "Dominic Samuel Fritz, USR".
(NE)siguranța românilor pe primul loc, am zice.
Vom continua, pe măsură ce ne parvin alte documente.
Update 2:
ne aflăm în posesia autorizărilor de la Autoritatea Feroviară Română (AFER), numite "Agrement Tehnic Feroviar", atât pentru SC RAM Servicii Ecologice SRL din Iași, cât și pentru SPIC SRL din Treviso, Italia.
Supunem atenției cititorului în special anexele celor două "autorizări" unde veți observa că la SPIC SRL lipsește "execuție pasaje inferioare C.F. (căi ferate) din beton postcomprimat prin metoda lansării totale a suprastructurii de rezistență".
Această specificare se găseste doar pe anexa Agrementului Tehnic Feroviar al SC RAM Servicii Ecologice SRL, respectiv dl Inginer Doctor Ioanid Grigore.
De notat că SC RAM Servicii Ecologice a fost singura care a prezentat documentația completă a execuției, aceasta fiind autorul ei.
Dl Inginer Doctor Ioanid este specializat în acest tip de lucrare, el trebuia să execute și să supervizeze construcția (așa cum s-a întâmplat, de exemplu, la Bacău) fiind singurul autorizat în mod clar, complet și fără echivoc ca să ducă la bun sfârșit lucrarea pe amplasament, amplasament ce a fost predat către SC RAM prin PV nr.3/3/11/2271 din 06.05.2022 inclusiv cu semnătura Primăriei Timișoara, ca beneficiar.
Schimbând executantul respectiv șeful de șantier, administrația Dominic Fritz (USR) a știut ce ilegalitate comite laolaltă cu angajații lor respectiv dl Florescu, dl viceprimar Lascau, dl. C. Crișan, în cârdășie cu L. Pastorelli (Spic SRL).
Dacă ar fi făcut această ilegalitate la construirea unor jardiniere pentru panseluțe, ar fi fost o discuție; deși tot ilegalitate ar fi fost.
Însă aici avem de-a face cu o acțiune premeditată, conștientă, de periclitare a unui edificiu complex și sensibil în același timp ca execuție, de mare importanță pentru siguranța transportului pe cale ferată din România, atât pentru vagoanele de călători cât și pentru cele de marfă.
Totul, pentru anumite interese meschine ce nu le putem defini acum.
Acesta este USR? Parcă spuneau că ei sunt altfel...
Primăria Timișoara, sub conducerea Dominic Fritz USR s-a prefăcut că solicită - așa cum rezultă și din documentele emise, ca documentația executantului să fie una completă și în concordanță deplină cu legislația însă, în mod inexplicabil, a luat abuziv lucrarea de la cel autorizat și a dat-o unei societăți înregistrată în altă țară, una care avea rolul de-a furniza materialele și care a prezentat un Agrement Feroviar incomplet pentru acel tip de execuție. Totul cu bună știință.
Organele de anchetă lucrează inclusiv la această speță.
